Az egykori Iparitanuló Iskola (ma Bánki Donát Közlekedésgépészeti Szakközépiskola és Szakiskola) oldalánál található. Érdekes, hogy a dombormű olyan, mintha régen egy fal egy része lett volna (ez csak sejtés a mű oldalából és hátsó feléből ítélve), ma már fal sehol, csak ezek 'korai' gépjárművek, szépen látható helyen, a panel épület előtt. Próbáltam utánajárni, hogy mi a története, de sajnos a Vilt Tiborról készült könyvek egyikében sem tesznek róla említést. Gyanítom, hogy megrendelésre készült és nagy valószínűséggel nem tartozik a művész jellegzetes és fontos alkotásai közé. Örülnék, ha valaki mégis meg tudná fejteni a dombormű sorsának alakulását!

1962-ben pályázatot írtak ki a Gerzsenyi István, az IPARTERV vezető tervezője tervezésében, a Munkaügyi Minisztérium beruházásában akkor már építés alatt álló iskolaépület a 2 ezrelékes szabály keretében elvégzendő díszítésére. Erre három szobrászt jelöltek ki, Megyeri Barnát, Vigh Tamást és Vilt Tibort, akik 1-1 pályaművet időben beadtak. Az első zsűri 1962. október 29-én arra jutott, hogy Megyeri Barna tervét elutasítja, Vigh Tamás tervét (mely a leírások szerint egy hatalmas franciakulccsal játszott el) az udvari részre elfogadja, Vilt Tiborét pedig az épület Váci úti homlokzatára megvalósítandóként győztesnek nyilvánítja. Vilt eredeti elképzelése az volt, hogy a betontáblán álló, 8x2 méteres mészkő domborművet a homlokzat helyett a bejárati résznél álló két alátámasztó pillér egyikére illesszék. Mivel a zsűri szavazatai megoszlottak (a szobrász zsűritagok közül Kiss István és Somogyi Jósef Vilt pályaműve mellett volt, Martsa István Vigh Tamásé mellett), a pályázat ügye a Művészeti Bizottság elé került.

A Művészeti Bizottság két ülésén (1962. november 5. és 19.) is foglalkozott a művel (és 1963 márciusában az árazás/honorárium miatt további két ülésen). A vita folyamán sokféle megoldás felmerült, miközben végül teljesen elvetették Vigh Tamás pályaművének homlokzati vagy külső elhelyezését, volt, aki vissza szerette volna helyezni a homlokzatra Vilt művét, ám az iskolaépület ekkorra már olyan készültségi fokon állt, hogy ezt nem lehetett megvalósítani. Mások nem bíztak a betonhátlap és a pillér teherbíró-képességében, javasoltak kétpilléres felfüggesztést, és felmerült az is, hogy a mű a mészkőnél könnyebb fémből valósuljon meg. Vilt ezt az ötletet elutasította, mondván, a fémváltozat elkészítéséhez nincsenek megfelelő eszközei. Hosszas érvelés után végül Vilt Tibor eredeti elképzelése győzedelmeskedett, a mészkő domborművet, mely a művész szándékai szerint is valóban, ahogy Zsófi írta a címben, autótörténeti áttekintést kívánt nyújtani, egyetlen pillérre helyezték, és ma is úgy áll, igaz, meglehetősen veszélyeztetett állapotban.

---