A háromméteres alumínium szobor, két méter hosszú és egy méter széles műkő talapzaton, (amely kiemelkedik a talajból), van elhelyezve egy 'szárnyas kerék' ami a Magyar Állami Vasutak jelvénye. A szobrász egy ruhátlan férfi alakot ábrázolt lepellel letakarva aki a kerékről elrugaszkodva nagy lendületet vesz. Ameddig volt mozdony gyártás a Ganz gyár készítette a mozdonyokat nem csak belföldre.
A mozdonyok szeretőinek:
Az első világháború elvesztése kezdetben nem gyakorolt jelentős hatást a gyár életére. A tanácsköztársaság bukását követő román megszállás során elhurcolt és a trianoni békeszerződés által a szomszéd országoknak ítélt nagy számú korszerű mozdony miatt ugyanis a MÁV nem mondta le a háború alatt született megrendeléseit, így 1923-ig bezárólag több száz új mozdonyt szállíthattak. A gyár igazgatója 1919-től az addig főkonstruktőr, Dvorák Hubert lett. 1925-ben a budapesti és diósgyőri vasgyárakat összevonták a győri Ágyúgyárral és a vállalat új neve Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, röviden: MÁVAG lett. Ebben az időszakban a hídosztály két jelentősebb hidat: a dunaföldvári Duna-hidat és a Horthy Miklós (ma Petőfi) hidat.Mezőgazdasági gépek közül a két háború között a 405 db traktor említhető meg.
A MÁVAG igazgatója 1937. július 1-jétől a kormányzó fia, Horthy István lett.
http://wapedia.mobi/hu/M%C3%81VAG
http://hu.wikipedia.org/wiki/Ganz%E2%80%93M%C3%81VAG